Z wybierakiem połączony jest wskaźnik włączonego trybu naraz wskaźnikiem. Klasyczne skrzynie aktualnie spotykane posiadają podstawową klasyczną “ścieżkę” przełączania i pozycje o układzie P-R-N-D wymaganą przez obecne przepisy USA, czasem spotyka się inne, starsze, układy. Automatyczna skrzynia biegów Często “ścieżce” uzupełniająco towarzyszą odpowiednie systemy niekiedy włączane następnymi przyciskami na lub obok głównego wybieraka lewarka.
Wszelkie operacje wybierakiem proponuje się przeprowadzać na zatrzymanym aucie i z wciśniętym hamulcem głównym, chyba że i opis producenta zezwala inaczej. Włączenie silnika jest z reguły możliwe tylko na P i N. Wyłączenie silnika jest wskazane także na P i N i unieruchomionym aucie choć możliwe jest przy dowolnym położeniu wybieraka a nawet “w biegu” właściwe wyłączanie napędu odciąża sporo hydraulikę, przede wszystkim starszych automatów - w pozycji PN zostają “rozładowane” ciśnienia, siłowniki i rożne części sprzęgające; przy wyłączeniu w pozycji D czy R układy skrzyni pozostają na postoju pod złymi ciśnieniami i naprężeniami.

• Poprzedni wpis: Atlas-copco
• Następny wpis: Granit